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商品規格


商品名稱:南洋渡假風LED泰式籐球造型燈串


顏色(5款任選):七彩款(多種顏色隨機出貨)/白色款/紫色款/粉色款/綠色款


規格:20個藤球/組


尺寸:藤球直徑約5cm/個、引線25cm、長度200cm、總長度225cm


供電方式:3個三號電池


顯示方式:恆亮/閃爍,有開關


主要材質:藤條乾枝




※本商品為不防水材質,請勿放置潮濕環境。


※本商品主要材質為天然藤條乾枝,圖片為情境呈現,請以實際出貨商品為準。


※本商品發光效果會因環境光線影響而效果有所不同。






原產地


中國


精選優惠





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社東京19日綜合外電報導)日本東京股市今天在日圓走軟激勵出口股走高的帶動下收紅。東芝公司(Toshiba)股價則因美國核能事業鉅額虧損的報導拖累而暴跌。

日經指數收盤上漲177.88點,或0.94%,來到19072.25點;東證指數收盤上漲14.29點,或0.94%,來到1528.15點。

「日本經濟新聞」報導,東芝的核反應爐事業可能認列虧損超過5000億日圓(44億美元)。日經新聞指出,這項虧損將迫使已困於帳務醜聞的東芝向政府支持的銀行尋求援助。

東芝股價收盤慘跌15.98%,來到242.3日圓。

汽車安全氣囊製造商高田公司(Takata)在媒體披露兩家有意競標高田的業者,料提出破產重整計畫後,今天股價收盤狂洩17%。高田目前正處於這波有史以來最大汽車安全召修行動核心。

高田股票早盤一度暫停交易,恢復交易後打入跌停,終場收在717日圓。1060119

中國時報【張家豪╱台北報導】網友開箱介紹

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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