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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

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工商時報【陳慶琪】

以巷弄靈活穿梭為設計初衷的EcoSport,在僅有4,241×1,765×1,658mm的整體車身尺碼中,不僅將小型破盤車與休旅車的優勢集結於一身,同時看到導入全新Kinetic Design 2.0動能美學打造而成的帥勁外型,外觀上更明顯有別於Ford在國內現行販售的其他車款,在車頭全新的八角形大開口進氣壩,不僅是全車的視覺焦點所在,其所形塑出極具侵略性的開路前導氣勢,而經修飾後更顯細長的六角形銳利頭燈組,除能突顯出前保桿的肌理線條感,搭配簡潔的單柵鍍鉻飾條水箱護罩,更可彰顯出進氣壩的嗜路氣勢。

由於EcoSport與同屬Ford旗下小型車款的Fiesta採用相同的底盤架構,因此EcoSport在車室鋪陳與Fiesta也有著高度相似的配置,不過以進口身分進入國內市場的EcoSport,不論在材質用料及車內配備皆有所進步,例如在中控台下方的空調操控介面,便改以黑色鋼琴烤漆飾板點綴,突顯出其不凡質感。

挑高的車頂線條以及2,521mm的車身軸距,打造出足以讓一般成人舒適乘坐的後座空間,若再將後座椅向後微仰,還能大幅提升乘坐的舒適性,並且EcoSport為實踐小車極大化的空間使用概念,在座椅、門板內側等車室多處,還具備多達20個置物空間,搭配可擴充至705公升的後行李廂容積,更讓EcoSport充分展現出SUV應有的容納肚量。

核心動力部分,Ford導入國內的EcoSport全車系皆搭載具備112hp最大馬力以及14.27kgm峰值扭力的1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎,其可兼顧性能及燃油經濟的特點,再搭配Ford頂尖科技結晶的PowerShift雙離合六速自手排變速系統,更可達到媲美小型房車的14.9km/L優異平均油耗水準,成功在效能與節能中達到完美的平衡。而EcoSport是標榜以都會用車為導向的車款,在駕馭視野上受惠於其離地200mm的高度設定,帶來絕佳的駕車視野,另外,EPAS電子式動力輔助轉向系統讓駕駛在都會行駛中,提供適宜的輔助力道,讓每一次的駕馭體驗都顯得輕鬆愉快,不僅如此,EcoSport所具備最多能有550mm的涉水深度,同時車頭、車尾的25度進入角與穿越角,皆讓EcoSport擁有輕度越野的能力。
 

 

 

國際足總宣布世界盃足球賽的會內賽名額,要從32隊擴增到48隊,將從2026年開始實施,預計將可以增加10億美金的收入,而增加球隊之後,將讓亞洲和非洲的國家有多參賽的機會,不過台灣目前足球的世界排名是157名,要擠進會內賽,未來還需要多加把勁。

一顆進球,牽動全世界球迷的心,4年一度的世界盃足球賽,就是有這種扣人心弦的魔力,而現在為了讓更多國家能實際參與比賽,國際足總宣布從2026年起,會內賽球隊將從現階段的32隊,擴增到48隊。

國際足總主席英范提諾:「現在是21世紀了,我們也要讓世足賽有21世紀的樣子,現在情況和20世紀不同,這是未來的趨勢,足球鷹該走出歐洲和南非,足球是全球運動。」

翻開過往歷史,世界盃足球賽從1930年首度舉辦時只有13支球隊,但是規模隨著足球風氣的蔓延逐漸擴大,最近一次的擴增是從1998年的24隊,增加到現有的32隊,參賽隊伍倍數增加的情況下,2026年的世足賽比賽場次將從64場增加到80場,轉播權利金和門票可以多增加10億美元的收入。

國際足總主席英范提諾:「一個決定總是無法讓所有人滿意,有一些批評但大部分都是正面的,我們和球會、球員還有教練,達成共識,大部分的回應都是正面的。」

會內賽確定增加球隊數量,國際足總接下來將在5份和6洲足聯討論席次分配問題,那至於我們台灣未來沒有機會因此登上世界足壇的最高殿堂呢?以目前台灣目前157名的世界排名來看,還有一大段路需要努力。(民視新聞綜合報導)

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