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中國時報【池雅蓉╱新北報導】

新北市平溪天燈節首場活動在元宵節落幕，吸引國內外觀光客到十分廣場施放天燈。不過，部分店家指出，市府管制交通，間接影響商圈生意，建議周邊也能舉辦小型活動，帶動人潮；觀光旅遊局則回應，今年已增加接駁車停靠點，方便民眾走入其他地區，增進商機。

許多民眾造訪平溪地區，都會輪流走訪平溪、菁桐及十分，但天燈節時因應人潮湧入，都有交通管制，遊客僅能透過接駁車移動，難任意異動。

活動當天 就像空城

部分店家認為，交管過於嚴格，人潮無法走進各點，以今年為例，活動在十分舉辦，走進平溪、菁桐遊客數就會大減。

平溪商圈某店家就說，活動當天街上就像「空城」，人潮比平常日更少、落差很大，有些店家乾脆關門不做生意。

店家表示，雖理解交管用意，但對平溪、菁桐地區而言，就是把人潮隔絕在外，建議市府未來舉辦天燈節時，也能在周邊地區舉辦小型活動、帶入人潮，才能將觀光效益發揮到最大。

不過，也有店家表示，為維護活動秩序，交通管制是逼不得已，今年接駁車能多停靠幾站，就能讓更多人潮進入。今年光是接駁車調整，就讓老街人潮較往年增加。

接駁車 已增停靠點

對此，觀光局回應，活動前皆與地方討論，今年採納店家意見，增加接駁車停靠點，方便遊客走入平溪與菁桐。

活動僅在元宵節舉辦，也是因應在地返鄉民眾需求，避免因交管影響返家之路而調整。

交通部高鐵局將對高鐵延伸到屏東進行可行性評估，局長胡湘麟今天說，若沿著台鐵新闢隧道初估花得八、九○○億元，但左營到屏東只比台鐵快九分鐘。

交通部將於今年啟可刷卡動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估，可能方案包括與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線等三方案。

對此，高鐵局長胡湘麟今天表熱賣示，若是選擇方案一和台鐵共軌，預估得花新台幣數百億元，但是考量路線容量限制，目前一小時只能開行十班，高鐵一小時最多只能開出一至二班，且行車時間和台鐵差不多。

若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道，胡湘麟初估得花上八、九○○億元經費，但是由於路線和現行台鐵路徑相同，轉彎半徑大無法提速，因此左營到屏東也只比台鐵自強號快九分鐘。

至於方案三，他指出，過去興建高鐵時並沒有預留分岔點，因此只能選擇從台南往南後經燕巢岔出直達屏東，不只經費得花上千億元，高雄路段還可能得暫停營運，得將部分橋梁拆除重建，影響甚鉅。

胡湘麟表示，過去高鐵興建時，可行性評估做了十八個月，這次可行性評估還沒有時程表，預計將針對各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估。

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